Bulgaria inicia la construcción del puente sobre el río Martisa

La Agencia de Infraestructuras Viales (RIA) de Bulgaria ha iniciado la construcción de un puente de dos carriles por valor de 8,6 millones de euros que se construirá sobre el río Maritsa.

El contrato se adjudicó a la empresa local GBS-Infrastructure Construction, filial del grupo de ingeniería civil Glavbolgarstroy, informó la agencia en un comunicado de prensa. La empresa local T7 Consult se adjudicó el contrato de supervisión de la construcción y el consorcio Beta Cyclop estará a cargo de la supervisión técnica del diseño.

El puente de 228 m de largo cruzará el río como parte de la carretera secundaria que conecta el pueblo de Plodovitovo con la ciudad más grande de Assenovgrad, ambas al este de la ciudad de Plovdiv. Establecerá una conexión directa entre la autopista Trakia y la carretera de primera clase I-8 Plovdiv – Haskovo. La autopista Trakia, o autopista de Tracia, denominada A1, conecta la capital, Sofía, la ciudad de Plovdiv y la ciudad de Burgas, en la costa del Mar Negro.

El nuevo puente tendrá una anchura de 10,5 m, permitiendo dos carriles para vehículos de 3,5 m de ancho y dos vías para peatones y ciclistas de 1,75 m de ancho. Los trabajos de construcción en el lugar durarán alrededor de un año.

El puente de un solo carril existente cerca de la ciudad de Parvomai fue construido hace más de 90 años y sólo se permite el cruce a vehículos de hasta cinco toneladas.

Yasen Yordanov, presidente de la Agencia de Infraestructura Vial de Bulgaria, señaló que el nuevo puente adoptará una estructura ortotrópica, combinando acero con hormigón armado, un método de construcción novedoso para Bulgaria. "Lo que llama la atención aquí es la fusión de hormigón armado y metal en la construcción. Con una luz total de 228 m, este puente facilitará el tráfico en ambos sentidos a través de este tramo altamente congestionado".

Un puente ortotrópico o una plataforma ortotrópica generalmente consiste en una placa de plataforma de acero estructural rigidizada longitudinalmente con nervaduras o transversalmente, o en ambas direcciones. Esto permite que la plataforma fabricada soporte directamente cargas vehiculares y contribuya al comportamiento de carga general de la estructura del puente.

Las plataformas ortotrópicas permiten una profundidad de plataforma muy reducida, lo que reduce la pendiente de las pendientes de aproximación y, por tanto, sus costes. La forma también se usa ampliamente en puentes basculantes y otros puentes móviles donde se pueden lograr ahorros significativos en el costo de los elementos mecánicos cuando se utiliza una plataforma más liviana.

Nikolay Mitkov, alcalde del municipio de Parvomai, calificó la ceremonia como una “ocasión histórica” que se esperaba con impaciencia. “El puente construido por nuestros antepasados ​​hace 95 años se ha deteriorado visiblemente y ha quedado obsoleto. Estamos comenzando la construcción de un moderno puente de dos carriles, un conducto crucial para el buen flujo del tráfico vehicular”.

A principios de este mes, la Agencia de Infraestructura Vial lanzó siete licitaciones públicas por un valor estimado de 434,3 millones de euros en total para contratos de 18 meses para reparaciones y mantenimiento de la red de carreteras del país.

El río Maritsa o Maritza, de 480 kilómetros de longitud, tiene su origen en el oeste de Bulgaria, fluye hacia el este y luego hacia el sur, donde sale de Bulgaria y se convierte en la frontera entre Grecia y Turquía, llamado Meriç en turco y Evros en griego. Es uno de los ríos más grandes de Europa por descarga y desemboca en el Mar Egeo.