Diez cosas que nos gustan del Indian Roadmaster

Posiblemente uno de los mejores turismos tradicionales, con un magnífico estilo retro y tecnología moderna.

Indian se ha consolidado como una autoridad en la recreación del encanto clásico del motociclismo. Más bien, se puede decir con seguridad que los indios saben cómo crear máquinas modernas de estilo retro que no sólo ofrecen un rendimiento superior, sino que también son una belleza para la vista, mejor que nadie. En este artículo hablaremos de una de esas bellezas indias: el Roadmaster. Desde su lanzamiento en 2017, esta belleza clásica ha sido el sueño americano de todo amante de las bicicletas de turismo tradicionales. Pero una apariencia increíble no es lo único que tiene a su favor: aquí hay 10 cosas que nos encantan del Indian Roadmaster.

Al observar los datos del sitio web del fabricante, hemos elaborado una lista de las diez mejores cosas del Indian Roadmaster.

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El Roadmaster es una belleza digno de contemplar. Adornada con un estilo clásico de adelante hacia atrás, esta lujosa motocicleta touring mantiene la herencia de la historia del motociclismo estadounidense. El Roadmaster está disponible en tres variantes de estilo: básico, Dark Horse y Limited. Todas estas variantes vienen con carenados de ala de murciélago de diseño clásico y guardabarros con cenefa. Indian ofrece paletas de colores exclusivas para cada una de estas variantes de estilo, y cada color con detalles en cromo amplifica el encanto retro en varios grados. Sin embargo, el Dark Horse de alta especificación está completamente oscurecido. Para agregar más atractivo a la apariencia, el adorno característico del capó de guerra de los indios está colocado en el guardabarros. Detrás del carenado hay un tanque de combustible clásico en forma de lágrima, seguido de asientos para el conductor y el pasajero, equivalentes a sofás premium. En la parte trasera, el Roadmaster tiene dos maletas laterales y una maleta superior, lo que proporciona una solución de equipaje de gran capacidad.

Modelo

Variante

Precio

Maestro de carreteras indio

Modelo básico

$31,499

Caballo oscuro

$31,999

Limitado

$31,749

La parte más increíble del diseño es su protección contra el viento súper eficiente. El amplio carenado con forma de ala de murciélago está equipado con un parabrisas alto y ajustable que se puede operar con solo presionar un botón. En la parte delantera inferior, hay otro carenado montado en la horquilla con ventilaciones ajustables. Este carenado desvía el aire por los laterales, lo que resulta muy útil para proteger las piernas de las heladas en caso de bajas temperaturas. Y para el verano, hay ventilaciones ajustables que permiten al conductor adaptar el flujo de aire en las piernas, el piso y el motor.

El Roadmaster puede competir cara a cara con sus competidores en cuanto a comodidad del conductor y experiencia de conducción. Los ingenieros indios diseñaron esta máquina teniendo en cuenta el mismo nivel de comodidad tanto para el conductor como para el pasajero. Se les mima con asientos amplios y lujosos con respaldo. Los asientos tienen calefacción y hay ajuste de temperatura independiente para ambos. El asiento del pasajero viene con un reposabrazos estándar y se puede mejorar con accesorios opcionales.

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Cuando te sientas en el asiento y miras el panel de instrumentos, por un momento sentirás como si estuvieras mirando el tablero de un automóvil premium. Excepto que no hay volante. La pantalla táctil de 7 pulgadas con dos indicadores analógicos y quince indicadores LED hacen que la cabina sea bastante excepcional. La pantalla táctil funciona con el RIDE COMMAND exclusivo de los indios, que presenta el clima y el tráfico en vivo, búsqueda de destino, monitor de estado del vehículo y Apple CarPlay del vehículo.

Si miras a los lados del motor, encontrarás un emblema 116. Esto garantiza que esta motocicleta esté propulsada por el probado motor Thunderstroke 116 de Indian, que funcionó magníficamente en la Chieftain. Se ha afirmado que el motor de 1890 cc refrigerado por aire produce 126 lb-pie de torque. En el Chieftain, este motor producía alrededor de 84 caballos de fuerza, pero Indian no ha revelado oficialmente el número de caballos de fuerza del Roadmaster. Equipado con inyección electrónica de combustible, este motor ofrece un par excepcional a bajas revoluciones y una aceleración suave en todo el rango de revoluciones. La potencia del motor está controlada por una caja de cambios de 6 velocidades que funciona en conjunto con un sistema de embrague asistido multidisco húmedo para brindar una experiencia de cambio suave.

Tipo de motor

Thunderstroke V-twin de 1890 cc (116 pulgadas cúbicas) refrigerado por líquido

Sistema de combustible

Inyección electrónica de combustible de circuito cerrado

Transmisión

6 velocidades; Embrague asistido, multidisco, húmedo

Esfuerzo de torsión

126 libras-pie

Cuando paga $31,000 por una motocicleta, debe esperar una serie de funciones de asistencia al conductor que hacen que su viaje sea fácil y divertido. En este sentido, la Roadmaster se sitúa en paralelo a la BMW K 1600 GTL o a la Harley-Davidson Street Glide. El conductor puede elegir entre tres modos de conducción: tour, estándar y deportivo. El modo deportivo sorprende en una moto de turismo teniendo en cuenta su tamaño y peso, y este modo se caracteriza por una respuesta brusca del acelerador. El modo estándar cambia el comportamiento de la moto para que sea un poco más educado, pero lo mejor de todo es el modo tour, que hace que el rendimiento del motor y la respuesta del acelerador sean perfectos para casi todas las condiciones de conducción. El 1890 cc puede calentarse mucho con el tráfico y en los calurosos días de verano. Para salvar a los conductores, el Roadmaster está equipado con desactivación del cilindro trasero. Este sistema apaga el cilindro trasero cuando el motor se calienta más que su temperatura de funcionamiento y cuando la moto está parada.

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El Roadmaster pesa nada menos que 909 libras con el tanque lleno. Este número es más alto que el de sus competidores más cercanos, el HD Street Glide, el BMW K1600 GTL y el Honda Gold Wing. Pero eso no lo hace más lento ni más torpe que sus competidores. La primera razón es la altura increíblemente baja del asiento de 26,5 pulgadas, que es más baja que las máquinas HD, BMW y Honda. Esto permite a conductores de casi todas las alturas acceder fácilmente a la motocicleta y también permite al conductor pisar firmemente el suelo en tráfico lento y mientras está parado. El cuadro de aluminio magníficamente diseñado hace que esta bicicleta sea increíblemente estable a velocidades de autopista y ágil mientras cambias rápidamente de dirección. La posición de conducción erguida y el manillar extensible permiten al ciclista tener un mejor control y menos fatiga. Las ruedas están equipadas con un disco doble de 300 mm en la parte delantera y un disco único en la parte trasera con ABS de doble canal. Esta configuración ofrece una excelente potencia de frenado en todas las condiciones de conducción.

Altura total

55,7 pulgadas/1.415 mm

Longitud total

104,6 pulg./2656 mm

Ancho promedio

40,2 pulg./1022 mm

Claridad del piso

5,5 pulgadas/140 mm

Altura del asiento

26,5 pulg./673 mm

Distancia entre ejes

65,7 pulg./1668 mm

Peso (seco/húmedo)

877 libras/909 libras

El espacio para equipaje en las motos de turismo no es nada raro, pero cuando se trata de la Roadmaster, supera a casi toda la competencia en su segmento. Con un baúl superior y dos asientos, esta motocicleta tiene capacidad para más de 36 galones (137 litros) de espacio para equipaje. Estos espacios de almacenamiento son resistentes a la intemperie y tienen una función de bloqueo remoto. Entonces, la próxima vez, podrás agregar algunos días más a tu itinerario turístico.

Si los guardabarros con volante resaltan el encanto tradicional de esta moto, los gruesos neumáticos sobre llantas de aleación añaden una confirmación más de su ADN clásico. Pero la mejora estética no es el objetivo de estos neumáticos. El Roadmaster no obtuvo los neumáticos Pirelli que podemos ver en el Super Chief, pero lo que tenemos aquí no es menos eficiente. El Roadmaster tiene neumáticos Metzeler Cruisetec de 17 pulgadas delante y 16 pulgadas detrás, que están perfectamente diseñados para proporcionar un excelente agarre y sensación en la carretera en condiciones secas, mojadas y frías.

Indian ofrece un alto grado de personalización para el Roadmaster. Estas personalizaciones no se limitan a mejoras cosméticas; más bien, puede agregar paquetes que mejoran el rendimiento, complementos de almacenamiento y equipaje, complementos de comodidad, equipos de seguridad, electrónica, ruedas, neumáticos, suspensión y mucho más. Encontrará una sección de personalización 3D en el sitio web del fabricante donde podrá agregar virtualmente artículos a su modelo preferido desde un catálogo muy completo para verificar el aspecto y la estimación del precio.

Mainak es un entusiasta del automóvil y tiene un amor especial por las motocicletas. Lleva diez años pilotando y ha escrito sobre casi todos los grandes nombres de dos y cuatro ruedas. Y cuando no escribe, viaja a algún lugar con su compañero de dos ruedas.